道路下面一旦出現(xiàn)空洞、脫空、富水體等，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和采取有效措施，就會發(fā)生無法預(yù)估的事故甚至災(zāi)害。

12月8日，記者從包頭市市政工程管理局獲悉，從11月末開始，我市引入目前國內(nèi)最先進(jìn)的雷達(dá)探測系統(tǒng)，將在今明兩年的時間里，對昆區(qū)、青山區(qū)、東河區(qū)、九原區(qū)、稀土高新區(qū)的城市道路進(jìn)行一次徹底的“X光”掃描，提前發(fā)現(xiàn)地下潛藏的危險，保障城市交通安全順暢。

深夜里的行動

12月8日夜里22點(diǎn)30分，城市顯得相對寂靜，但是在青山區(qū)林北路上卻是警燈閃爍，穿著銀綠色反光服的一群人開著一個拖著“大尾巴”的汽車緩慢地行駛在道路上，隨后又有幾個人推著一個帶有顯示屏的小車在路上來回不停地探尋。

“升起掃描雷塔，進(jìn)入右側(cè)第一車道，開始掃描……”雷達(dá)檢測車在現(xiàn)場人員的指揮下開始工作，并漸行漸遠(yuǎn)。不久之后，從雷達(dá)探測車反饋回來的信息告訴后面的便攜式探地雷達(dá)掃描車工作人員，在林北路的中斷，需要進(jìn)行進(jìn)一步的探測，分析掃描儀上出現(xiàn)的波形圖。

來自中地華北（北京）工程技術(shù)研究院有限公司現(xiàn)場檢測人員李廣豐緩慢地推著手推雷達(dá)探測車，按照雷達(dá)探測車傳回的數(shù)據(jù)坐標(biāo)開始行進(jìn)，在一處接近路面井蓋的位置停了下來，和另外一名檢測人員認(rèn)證地分析顯示屏上紅紅綠綠的波形圖。

李廣豐指著畫面上的一處綠色凸起波形告訴記者：“圖像波形明顯顯示，在脈沖雷達(dá)掃描的正下方，深度0.8-1.12米、寬度10.47-11.97米的空間，有明顯的酥松體。從目前顯示的情況看并不嚴(yán)重，很可能是土壤壓的不夠密實(shí)，經(jīng)過車輛震蕩出現(xiàn)的土質(zhì)酥松，如果這個酥松部分沒有繼續(xù)發(fā)育，對道路安全沒有影響，不過需要我們過一段時間再次探測，觀察其變化，隨后采取措施。”

一次必要的道路“體檢”

深夜里，雷達(dá)探測車緩緩地行駛在城市道路上，它經(jīng)過的地方，地下的情況被一一發(fā)現(xiàn)并保留下來，并形成一個完成數(shù)據(jù)，隨后經(jīng)過技術(shù)人員詳細(xì)的分析，便攜式探地雷達(dá)掃描車的二次探測，以及后期窺鏡探測，最終就能準(zhǔn)確地確定道路地下問題。

包頭市市政工程管理局工程科科長高箭舟認(rèn)真地查看電腦上記錄的數(shù)據(jù)，并不斷地和技術(shù)人員交流。他告訴記者，為預(yù)防道路地下病害體造成道路坍塌，包頭市市政工程管理局組織實(shí)施了包頭市市區(qū)道路地下空洞坍塌隱患探測工程（一期），這項(xiàng)工程從2020年11月27日正式開工，預(yù)計于2020年12月底完工。

“這項(xiàng)工程在我國很多城市都已經(jīng)實(shí)施，但是在內(nèi)蒙古這么大規(guī)模的探測還是第一次。探測設(shè)備共分為兩部分，雷達(dá)探測車和便攜式探地雷達(dá)掃描車，雷達(dá)探測車是普查設(shè)備，便攜式探地雷達(dá)掃描車負(fù)責(zé)進(jìn)一步精細(xì)檢查。”高箭舟說。

記者了解到，一期探測工程涵蓋昆區(qū)、青山區(qū)、東河區(qū)、九原區(qū)、高新區(qū)、新都市區(qū)和濱河區(qū)，其中機(jī)動車道條數(shù)按（路寬除3.5米四舍五入取整）計算，共有858條、合計1147627.12米；非機(jī)動車道條數(shù)按（路寬除3米余數(shù)進(jìn)位取整）計算，共有196條、合計344414米。在一期工程中，兩家普查公司將針對普查范圍內(nèi)所有道路進(jìn)行二維及三維雷達(dá)進(jìn)行全覆蓋探測，查找道路下方5米范圍內(nèi)基礎(chǔ)中可能存在的影響道路安全使用的隱蔽性不良地質(zhì)體，以及道路下方管徑超過2米的管廊上覆土是否密實(shí)，同時查找出道路上被掩埋的井蓋。隨后，我市相關(guān)部門將根據(jù)本次探測結(jié)果，針對存在隱患的位置進(jìn)行相應(yīng)的處理，確保道路可安全運(yùn)行、消除安全隱患。

將隱患消滅在萌芽中

高箭舟介紹，這是一次非常重要的道路全面“體檢”。 一期工程結(jié)束后，明年5月將開始二期工程，2021年將全面完成市五區(qū)城市道路的檢測工作。

近幾年我市夏季雨水較多，我市相關(guān)部門處理道路問題是于問題暴露之后進(jìn)行的，這樣容易造成更大損失。事前控制是有效解決小隱患的最有利方式。我市城市道路多數(shù)都是2000年之前建設(shè)擴(kuò)容的，路面的瀝青混凝土壽命大約15年，城市地下管道很多的壽命也都到了年限，亟待需要進(jìn)一步摸清掌握他們的健康狀況。另外，提前發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效的整改措施其費(fèi)用相對較低，是目前最經(jīng)濟(jì)、最安全的辦法。

高箭舟說。“通過這次探測，我們給上級部門提出了建議，希望未來每5年進(jìn)行一次大型的普查，對于老舊管道附近需要年年進(jìn)行普查。通過大中小普查探測的結(jié)合，最終將隱患消滅于未然?！?/span>

【文章來源：包頭晚報】